汽车电子的防静电技术

  带静电的导体靠近另一导体时，两个导体间会产生很强的电场，当导体间的电压超过

  它们之间的空气和绝缘介质的击穿电压时发生静电放电，瞬间产生很强的电弧电流。

  人体产生的静电放电，是汽车电子的一个主要干扰源。因汽车质量关系到人们生命和财产的安全，所以汽车电子的防静电要求比家电等其它电子科技类产品的更加严格。

  两种不同的物体相互摩擦时，因不同物质的原子核束缚电子的能力不同，一个物体的一部分电子会转移到另一个物体上，这样，得到电子的物体因获得多余的电子而带负电荷，失去电子的物体因缺少电子而带等量的正电荷。

  （2）静电放电会使汽车电子元件被击穿而损坏，造成产品误动作或失效。通常，MOS类IC、以及高频器件对静电很敏感，最容易受静电而损坏。

  静电放电抗扰度试验是模拟在低湿环境下，通过摩擦带电的人体在与电子设备接触过

  对电子模块组装和搬运时可能触及的连接管脚、壳体，按键、开关显示以及所有的端

  试验按接触放电和空气放电进行，接触放电为首选方式，在不能用接触放电的地方才

  空气放电端（半圆头）从距离被试电子模块至少15mm，以5mm/s速度靠近，直至放

  为防止行走时人体带电和台车搬运时带电，地面要安装导电垫或铺设导电漆面。作

  业人员穿的鞋必须是导电的，在台车上要有金属链以及使用导电的轮子，台车的台面上

  静电对策的基本方法是：防止半导体器件发生静电带电，带电后的电荷通过适当地方

  式放电。（如果半导体器件进行快速放电会引起器件损坏）。所以要防止在运输中振动引起的

  摩擦带电，并且要注意加工的环境。还有作业人员对静电知识的了解也是很重要的。以下是

  使用金属或塑料中加入导电材料的外壳，把内部电路屏蔽起来防止静电放电电流冲击

  接地为静电放电提供一条低阻抗通道，可以释放积累的电荷，有很大效果预防静电放电。

  例如：汽车使用导电橡胶把车身与大地相连接，把汽车行驶时车身与空气中的浮颗粒

  设备中不用的输入端不允许处于不连接或悬浮状态，而应当直接或通过适当电阻与

  接地板是作为被试设备、ESD模拟器和辅助设备的公共参考电位的金属板，材质使用铜、铁等，厚度大于1mm。试验品以及设备的地连接接地板,接地板的地是和大地连接。

  试验如图3-6进行设置,静电发生器的地端与接地板相连接，试验品安放在静电消耗

  另外每次对试验品放电后，试验品的残余电荷应用1MΩ电阻对地短接进行释放。

  绝缘板使用非吸湿性的绝缘料，周边比试验品大20mm以上，厚度为25±2.5mm。

  良好的PCB设计可以轻松又有效地减少ESD干扰对产品造成的影响，这也是电磁兼容设

  (2)戴防静电腕带，腕带系统对地电阻值应在106～108Ω范围内，作用是把人体所带的静电释放掉。

  (3)湿度管理：相对湿度低时，因电荷的扩散减少，易发生静电。冬天特别地干燥，推荐使用加湿器等使相对湿度控制在：40～60%

  (4)离子风静电消除器：半导体器件在自动化生产时若使用接地来防止静电的发生很困难时，使用离子机来作为除电的对策也是有效的。离子机是可以产生离子而中和静电的装置。

  试验如图3-5设置，按照实车状态，电子模块如果通过金属外壳或支架和车身接地，

  当物体上的静电电荷积累到某些特定的程度，在与另外一个物体接触时，就会通过这一个物体到大地的阻抗进行放电，产生很大的脉冲电流。人体产生的静电放电，是汽车电子科技类产品的一个主要干扰源。

  (5)在地面和工作台上铺设导电垫：在地面和工作台上铺设导电垫。金属做的工作台为防止静电快速放电，也需要铺导电垫。作业人员也必须穿导电鞋。

  2、GB/T 19951-2005 道路车辆 静电放电产生的电骚扰试验方法。

  [摘要]：介绍了静电产生的原因，静电的危害，模拟静电放电的静电抗扰度试验方法和从设计和制造两方面说明防静电的对策。

  随着中国汽车产业的加快速度进行发展，汽车电子的需求量也慢慢变得大，国内汽车电子厂家不断涌现。但是中国的汽车电子还处于起步阶段，对汽车电子的研发和生产的质量控制认识不足,特别是在防静电等电磁兼容方面,使国内汽车电子科技类产品在质量上和可靠性方面还不稳定，这是国内汽车电子厂商还难以与国Байду номын сангаас厂商竞争的根本原因之一。

  并联到地的电容能限制瞬间的尖峰电压。一般取1000P～1μF。（图4-2）

  对车内各暴露于表面的按键、开关等操作件，或乘员容易触及的表面及端子做试验。