上海政府请智元公司选“赛马” 为人形机器人打造长续航“心脏”

  最近，智元等5家企业取得张江国家自主立异示范区专项展开资金支撑，发动了人形续航攻关项目。与传统的专家评定立项不同，承当这一项意图4家企业都由智元挑选，其间2家企业研制氢实测选出2家优胜企业；在第二年研制中，优胜企业将在后续资金支撑下，与智元联合开发“氢

  “心脏”动力缺乏，是当时人形遍及面对的问题。在机器人“胸腔”里，装的是锂电池，航时约为2小时。可否用“氢+”替代？本年3月，智元提出的这条技能途径，引起了上海市科委注重。市科委氢能工业项目经理刘文波介绍，氢燃料电池的单位体积内的包括的能量比高2—3倍，固态的单位体积内的包括的能量也比锂高，可满意机器人爬坡、跳动等大功率需求，所以这两种电池的组合，有望大幅延伸续航时刻。

  4月，市科委举办了一场座谈会，约请全市近10家燃料电池企业代表参与，与智元科研人员沟通。会后经深入探讨，智元挑选了济美动力和晶擎动力。在固态电池范畴，这家具身智能链主企业相中了泰睿锂电和上汽清陶。“赛马制”项意图“4匹马”悉数发生。

  谈及政府请企业选“赛马”的原因，刘文波说：“这种立项形式贴合企业的实践的需求，能让科研成果更快地工业化。政府退一步，把决议计划权交给企业，是一种值得探究的新形式。与专家评定形式比较，它也代表着政府要承当更多职责。”

  尽管项目刚发动，但济美和晶擎都已展开预研作业。在济美实验室，记者看到一块小型燃料电池，它能被放入狭小的人形机器人“胸腔”。“咱们将在这款电池基础上进行迭代，力求半年后到达智元提出的性能指标。”济美创始人、同济大学副教授宋珂说。

  能量到达5度电、分量不超越5公斤，是智元对燃料电池的要求。假如完成这一方针，的续航时刻将超越6小时，处于世界领跑位置。为此，宋珂团队规划了5个计划，将逐个测验哪个计划最优。

  与济美竞赛的晶擎已研制出氢能两轮车动力系统。晶擎总经理高鞠介绍，人形机器人与氢能两轮车的动力系统有相似性，都要满意续航长、体积小、发动猛三大要求。公司计划在现有产品基础上，把燃料电池的单位体积内的包括的能量做到极致。

  展望下一年的“赛马”成果，高鞠较为淡定。“这种机制能促进技能进步。无论谁赢，咱们都将把新式动力系统用到具身智能机器人上，只需翻开这一个商场，咱们都会是赢家。”