加油站油气排放处理装置的排放口，每天持续排放的“废气”，有几率存在环保与安全双重隐患。

  加油站处于沿街位置，6根通气管在加油站一处空地上整齐排列，其走势先竖直向上，再斜线延伸。通气管顶端均装有不锈钢碗状盖帽，部分管子在人手可及处安装了阀门扳手，仅有2根未配备任何“附件”。

  这些通气管靠近一座4层大型停车场。停车场一端入口写有“久事公交”字样，不断有公交车驶入；另一端入口显示“重庆南路公交停车保养场”。

  记者看到，通气管与停车场之间仅隔一条过道，四周用绳子拦起，地面画有黄色禁停网格线。

  通气管旁边，“易燃易爆 严禁烟火”“卸油重地 严禁停车”等红色警示牌在阳光下格外醒目，靠近通气管的地面基座标注“卸油处”，背面另有“卸油作业区严禁烟火”的提示牌。

  她介绍，城区内加油站地下埋设储油罐，同时配备油气排放处理装置。特定高度的排放管（通气管），是油气回收过程中的重要附属设施，核心目的是安全防控与环保减排。

  她进一步介绍，油罐内汽油挥发的油气（主要含烷烃、烯烃等），浓度达到1.4%—7.6%时，遇明火会发生爆炸。油气排放处理装置，可将油气浓度降至低于爆炸下限的水平，消除安全隐患。回收装置形成的油气闭环系统在处理油气时，除了能够环保减排，还可维持油罐微正压，防止油气外泄。

  虽然空旷处加油站通气管允许不低于4米，但根据《大气污染物综合排放标准》和上海市《恶臭（异味）污染物排放标准》，新污染源排气筒一般不应低于15米，且需高出周围200米半径内建筑5米以上；

  二是排放浓度问题，经处理的废气仍含一定油气，能否稳定满足不高于25g/m³的排放标准存疑。

  她特别担忧紧急状况下，应急通气管可能直接排放高浓度油气，而停车场内公交车启停产生的火星、静电或明火，都可能引发危险——当油气浓度达75g/m³时即存在爆炸风险。“设施处理若不能达标排放，可轻易突破75g/m³的油气浓度。”

  加油站设有5个体积为30立方米的地下储油罐，配备4台加油机，16把加油枪。《危险化学品经营许可证》有效期限至2028年5月16日。市民反映的通气管问题，其设置全部符合规范。

  根据《汽车加油加气加氢站技术标准》（GB50156-2021），通气管距站外二类民用保护建筑物（车位超100个的汽车库）应不小于8.5米，第三方今年2月报告数据显示，该站通气管距东侧停车场实际距离为11米，远超标准。

  在高度设置上，公司援引《加油站大气污染物排放标准》（GB20952-2020）说明，汽油罐与柴油罐的通气管应分开设置，汽油罐通气管管口高出地面不小于4米且装有阻火帽，该站完全达标。

  关于排放浓度，公司称加油站执行“无组织排放”管理。根据国家标准《排污单位自行监测技术指南 储油库、加油站》对无组织废气排放监测要求，储油库、加油站对企业边界（非甲烷总烃）、加油站油气回收系统密闭点（泄漏检测值）及油气回收（液阻、密闭、气液比）应每年检测一次。

  目前，重庆南路加油站每年均委托第三方检验测试的机构开展规范检测，检测结果均为合格，未发生超标排放情况。

  此外，站内已按国家标准要求，安装“卸油油气回收装置、加油油气回收装置”，通气管安装机械呼吸阀，能有效控制油气排放。根据第三方定期开展的加油站边界废气检测结果，非甲烷总烃（挥发性有机物）为0.36—0.45mg/m³，符合国家标准且远低于75g/m³。

  黄浦区生态环境局回复记者称，重庆南路加油站系持有排污许可证单位，核定的大气污染物排放形式为无组织排放，不存在大气污染物集中排放口。市民所指“排气口”实为汽油罐通气管口，设置符合相关规定。该局每年进行的监督性监测显示，其气液比、密闭性、液阻等指标均达标。

  黄浦区应急管理局亦表示，该加油站持有有效《危险化学品经营许可证》。据上海欧萨评价咨询股份有限公司出具的安全评价报告，加油站站内、站外安全间距符合标准要求，站内安全管理人员持证情况均符合标准要求。加油站在站址布置、设备设施、电气装置、作业规范、人员配置、管理制度及应急物资等方面，均符合《汽车加油加气加氢站技术标准》《危险化学品安全管理条例》等法规要求。

  加油站则表示，将进一步和市民做好沟通解释工作，让大家探索情况，免除担忧。

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