自4月13日美国对所有进出伊朗港口的船只实施封锁以来，霍尔木兹海峡焦灼的事态持续升级。

  当地时间22日晚，伊朗议会议长兼首席谈判代表卡利巴夫表示，只有在解除海上封锁和停止“全球经济胁迫行为”的情况下，全面停火才有意义。他强调，在美方公然违反停火协议的情况下，不可能重新开放霍尔木兹海峡。

  伊朗外交部长阿拉格齐同日表示，霍尔木兹海峡当前的局面是美国和以色列对一个联合国会员国发动军事打击造成的直接结果，由此对全球经济造成的后果应由侵略者承担。

  当地时间4月22日，美军中央司令部表示，作为美国对伊朗实施封锁行动的一部分，美军已指令29艘船只掉头或返回伊朗港口。美军目前正横跨中东及更广阔的区域展开行动，并严格执行此次封锁任务。

  国际油价22日显著上涨。截至当天收盘，纽约商品交易所6月交货的轻质原油期货价格持续上涨3.29美元，收于每桶95.15美元，涨幅为3.58%；6月交货的伦敦布伦特原油期货价格持续上涨3.43美元，收于每桶101.91美元，涨幅为3.48%。

  据央视网，外媒指出，随着出口受阻，伊朗将面临一个技术挑战——如何储存原油，以维持生产。

  数据显示，美军封锁行动刚开始时，伊朗哈尔克岛的储油罐使用率已达51%；如果产量保持不变，那么再过8天，储存空间就会被填满。

  即使把产量降到最低水平，伊朗也会在2-3周内就可能达到业内所说的“储罐见顶”时刻。不过，也有外媒称，伊朗在被迫削减产量之前，最多还能再撑两个月。

  美国《》22日报道，五角大楼披露，美军需要6个月时间才能完全清除伊朗军方在霍尔木兹海峡布设的水雷，而且扫雷行动在战事结束前恐难展开。

  报道说，美国防部一名高级官员当天在一场面向国会众议院军事委员会成员的机密简报会上作出上述评估。这一时间表令民主、共和两党议员沮丧，因为这在某种程度上预示着当前战事对美国经济、尤其是燃油价格造成的影响可能会持续至今年晚些时候甚至更久。

  三名不愿公开姓名的官员说，议员们被告知，伊朗可能在霍尔木兹海峡及其周边海域布设了20枚甚至更多水雷。部分水雷是通过卫星定位系统技术远程布设，使得美军难以在水雷布设时探测到；另一部分水雷由伊朗军队使用小型船只布设。

  美军中央司令部11日发布声明，称两艘美国海军导弹驱逐舰当天穿越霍尔木兹海峡，开始为霍尔木兹海峡扫雷创造条件。伊朗则连续公布消息，否认美舰通过霍尔木兹海峡。特朗普17日在社会化媒体发文称，伊朗在美国协助下“已经或正在”清除所有水雷，伊朗方面同样予以否认。

  当地时间4月22日，意大利海军参谋长贝尔戈托表示，意大利拟向霍尔木兹海峡派遣一支由四艘舰艇组成的任务编队，包括两艘扫雷舰、一艘护航舰以及一艘后勤支援舰。

  贝尔戈托指出，意大利不会单独行动，而是将在一个国际联盟框架下参与行动。在欧洲范围内，其他几个国家也会派遣扫雷舰，包括法国、英国，以及由荷兰和比利时组成的联合扫雷力量。

  国际海事组织秘书长多明格斯22日表示，袭击和扣押商船不可接受，呼吁立即释放所有被扣船只及无辜海员。

  多明格斯就最近有商船在霍尔木兹海峡附近海域遇袭发表相关声明说，中东地区局势仍然极其动荡，他不明白，为什么还有航运公司“拿海员的生命去冒险”。

  多明格斯再次强调：“局势降级、采取有意义的行动、恢复通航自由，才是唯一出路。”

  据多明格斯透露，一名曾被困在波斯湾的海员向他描述，导弹飞过头顶构成持续压力、坠落碎片对船只造成危险、物资需要定量配给以及难以持续同家人保持联络告知自身处境。“幸运的是，这名海员最终得以离开，但仍有近两万名海员被困在那里。7个星期过去了，他们依然不知道何时才能回家。”

  美军中央司令部19日说，美军当天向一艘试图、驶往伊朗阿巴斯港的伊朗货船开炮，使其失去推进动力，美海军陆战队员随后登上并控制这艘船。据伊朗方面22日消息，伊朗革命卫队称，扣押了两艘企图在没获得授权的情况下通过霍尔木兹海峡的船只。

  根据国际海事组织官网消息，自美国和以色列2月底对伊朗发起大规模军事行动以来，截至本月22日，已确认相关海域至少发生26起袭船事件，造成10名海员死亡。国际海事组织发言人20日说，霍尔木兹海峡附近海域局势依然动荡多变，附近船舶应保持“最高等级戒备”，在未获得安全保障情况下切勿冒险行动。

  国际能源署署长比罗尔21日表示，美以伊战事正导致全球面临历史上最严重的能源危机。

  比罗尔说，此次能源危机叠加乌克兰危机带来的燃油与天然气供应问题，已造成巨大影响，他强调说，“这确实是历史上最大的危机”。本月13日，比罗尔表示，希望无需再次动用战略石油储备，但若需要采取一定的措施应对美以伊战事造成的能源冲击，该机构已做好相应准备。比罗尔本月7日曾表示，当前全球性能源危机程度“比1973年、1979年和2022年的能源危机加起来还要严重”，他同时预测这场危机将加速可再次生产的能源、核能以及电动汽车的开发与发展。

  值得一提的是，中东冲突对航运业的冲击正在通过全球物流体系扩散开来，而市场关注的也不再只是霍尔木兹海峡。

  分析指出，由于亚洲买家转向从美国墨西哥湾采购原油以替代中东供应，推动大量油轮涌入巴拿马运河，挤占了原本属于散货船的通行资源，进一步加剧了巴拿马运河的拥堵情况。船舶经纪与海事咨询公司克拉克森的干散货分析主管表示，有油轮运营商甚至愿意支付数百万美元以“插队”优先通行，这导致装载粮食等低附加值货物的船只需要面临运费上涨以及运输延误的双重压力。据悉，目前巴拿马运河的等待时间已延长至约40天左右，而部分粮食航线%。

  国际能源署多个方面数据显示，到4月初，霍尔木兹海峡运输的石油量从战前约2000万桶/日下降到约380万桶/日，即使算上替代路线，波斯湾地区的石油出口损失也超过1300万桶/日。

  面对每天1300万桶的供应缺口，各国都在想尽办法“抢油”，纷纷转向此前被制裁的俄罗斯、伊朗。

  3月5日，美国财政部长贝森特在社会化媒体上称，为了缓解全球能源压力、确保石油持续流入全球市场，美国财政部发布了一项为期30天的临时豁免令，允许印度炼油厂商购买俄罗斯原油与石油产品，但只涉及滞留在海上的石油交易。随后获得豁免的还有伊朗原油和石油产品。印度利用美国的临时豁免，3月从俄罗斯进口原油环比激增90％，购入约3000万桶。

  尽管贝森特4月15日在白宫新闻发布会上表示，美国不会延长允许出售已在海上运输的俄罗斯石油和伊朗石油的临时豁免，但是美国的态度随后发生松动，4月17日，美国财政部就延长了对俄罗斯石油的豁免。

  当地时间22日，贝森特表示，伊朗因制裁解除可获140亿美元收益的说法“纯属无稽之谈”。他表示，美国财政部通过解除（伊朗）制裁，能释放超过2.5亿桶水上石油，假如没有这一措施，国际油价将会更高。

  贝森特表示，许多海湾地区的盟友，以及一些亚洲的盟友，已请求建立外汇互换协议。货币互换协议将有利于阿联酋和美国。

  据《海峡时报》报道，马来西亚总理安瓦尔表示，马来西亚国家石油公司将与俄罗斯就购买石油进行谈判，以确保国内石油有足够的供应。安瓦尔表示，许多以前制裁俄罗斯的欧美国家现在都在竞相购买俄罗斯石油。

  受能源危机影响最严重的菲律宾、印度、印尼、泰国、越南、马来西亚等国，在美国3月短暂解禁俄罗斯石油之后，大多采购了俄罗斯石油。

  当然，美国也是赢家。美以伊战争爆发后，一些国家转而向美国采购石油。据大宗商品航运资讯机构Kpler估计，美国2026年4月原油出口量预计环比增长33％，达到1.56亿桶，创下历史新高。

  在伊朗战争爆发之前，美国2月汽油价格平均在2.91美元/加仑。然而伊朗战争爆发后，随着霍尔木兹海峡被事实上封锁，美国汽油价格不断攀升。

  据美国汽车协会（AAA）的估计，截至周日（4月19日），美国一加仑普通汽油的平均价格为4.05美元，而一年前为3.16美元。

  美国总统特朗普于当地时间20日表示，他不同意美国能源部长赖特关于汽油价格可能要到明年才会跌破每加仑3美元的评估。“不，我认为他在这点上是错的，完全错了。”特朗普说。

  当被问及他认为汽油价格何时会下降时，特朗普表示：“一旦这场（中东）冲突结束。”

  赖特上周日表示，由于霍尔木兹海峡的航运限制，美国汽油价格可能要到明年才会跌破每加仑3美元。“我不知道。这可能今年晚些时候会发生，也可能要到明年。”赖特说。

  “但油价很可能已经见顶，并将开始回落。”赖特表示，“当然，随着这场冲突得到解决，油价将会下降。各类能源价格都会下降。”

  不过，赖特周日的表态，与他此前的立场相比发生了转变。今年3月，当赖特被问及美国汽油价格到今年夏天是否会降至每加仑3美元以下，他回答说“有很大的可能性会实现”。当月他谈到汽油价格飙升时还表示：“在最糟糕的情况下，这也只是几周的事，而不是几个月。”

  每日经济新闻综合自新华社、央视新闻、央视财经、中国新闻周刊、财联社、第一财经