虽然“星际客机”首飞没有达到方针，NASA局长吉姆·布里登斯廷在事端发生后仍然表明：“星际客机”的下一次使命能够直接载人，不必再发射无人飞船。

  听上去，NASA对波音简直是真爱，不论顺境窘境都无保留地信赖波音。但细心想来，这也是根据现状的无法之举。

  跟着暗斗完毕，美国的“去工业化”进程加快，大批在暗斗时期发展起来的航天制作商纷繁被吞并或退出商场，到2011年航天飞机退役今后，还有心气、有实力竞赛NASA商业载人航天项目的传统航天企业寥寥无几，波音是其中最成气候的一家。

  看看其时和波音竞赛商业载人的对手都有谁：马斯克的SpaceX、贝索斯的Blue Origin、还有名不见经传的内华达山脉公司，都是航天范畴的新兵。

  和这些新兵蛋子比较，波音在航天器方面的经历实在是过于丰厚，NASA的专家更喜爱于波音也是情理之中的。

  最要命的是，作为世界上航天技能最先进的，以至于动辄对他国进行技能制裁的美国，已经有8年时刻没法用“美国制作”的航天器把美国宇航员送入太空了。

  波音这次事端，现在来看就很愚笨的初级失误，飞船硬件看起来没问题，而与国际空间站的交会对接更是波音和NASA熟得不能再熟的科目，就算这次不验证如同也没问题。

  究竟，飞船的发射适应性验证了，回来也成功了，对接就算不做，也是67%成功——印度的探月器翻车都能算95%成功呢，NASA同意波音下一发载人实验如同也没什么问题。

  更何况，“星际客机”前一阵子逃逸实验时，降落伞体系就出了问题，一个伞没有翻开。

  “星际客机”飞船逃逸实验，留意只要两个降落伞翻开 图源：Spaceflight Now

  这次轨迹发射，降落伞就没出问题，所以下一发直接载人，还能赶上2020年的时刻节点。

  至于波音的竞赛对手SpaceX，本来占尽先机，本年3月就成功完成了与“龙2”飞船、与国际空间站的对接演示使命。

  但惨的是，本年4月20日，“龙2”飞船在进行逃逸体系静态焚烧时，直接在实验台上发生了爆破。

  成果SpaceX的进展也被拖后，原计划2019年美国宇航员就能坐着美国飞船重返太空，现在看来，只能2020年再见了。